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悬架位于汽车底部，很多人会将底盘和悬架混为一谈，但其实底盘和悬架并不等同于底盘，底盘的范围要大于悬架。悬架在车轮和车身之间起到连接作用，在汽车行驶时遇到坑洼路面，悬架能够吸收、缓冲一定的力，保证这样乘坐舒适。
以下嘉航科技将仔细讲述悬架系统里的部分部件：
减震器
减震器是汽车悬架的一个部件，减震器的作用是控制车辆弹簧和悬架的上下振动，一定程度上消除汽车行驶中的颠簸，确保汽车轮胎和地面氏中保持接触。
您可以简单的将减震器理解为一个液压油泵，其工作原理是吸收悬架振动时的动能，将其转化为热能，并通过热交换机制将热能散发。当悬架产生上下振动时，活塞在减震器内部移动，此时减震器内部液压流体将流过活塞内部的孔口，以此让活塞减速。当悬架振动幅度越大，孔口越大，因此悬架振动幅度越大，减震器提供的阻力越大。目前市面上的减震器的分类没有统一的标准，嘉航科技根据不同类型将减震器分为：伸缩式、支柱式、弹簧座，这三类。
球头
球头的作用是将悬架系统与车轮相连接，它能承受汽车上的各种横向和水平载荷。球头相当于一个枢纽，类似于人体的髌骨。具体来说，它将悬架系统里面的控制臂和转向节相连，当车辆转弯时，球形接头也可用作旋转轴。多数汽车的悬架会有上球头和下球头。
要保证球头的正常运作，是需要有油来润滑，当有污垢、杂质进入到球头内部时，会让球头的润滑受损，影响球头的正常运作，还有生锈、磨损也会对球头的产生影响。球头通常不会损坏，但是球头一但出现问题是非常严重的，它将影响汽车转向准度，并会产生巨大的噪音异响，严重时将影响车轮的稳定。通常来说，球头的使用寿命很长，影响其寿命主要取决于日常的驾驶习惯，道路的平整与否，以及球头的质量。嘉航科技生产控制臂摆臂三十余年，共计开发、生产300余款车型的摆臂，摆臂本身与球头质量广受业内好评。
平衡杆
平衡杆又可以叫做防倾杆、稳定杆，是汽车转弯时保持车身平衡的汽车悬架部件，顾名思义，用于保持汽车平衡，防止车辆翻车。当汽车转弯时，车身会向一侧倾，车身重量会更多的转移到外侧，且外侧悬架会压缩，整体车辆有侧翻的危险。这时候，平衡杆将推动转弯内测的悬架进行压缩，保证车轮与地面的接触获取抓地力，控制汽车的稳定，使其不会翻车。
控制臂
控制臂是悬架系统的一部分，是前轮和车架之间的连接点，对车辆的整体稳定性和驾驶性能起着至关重要的作用。其作用是将转向节与车身连接起来，使车轮附着在转向节上。在转向节端，控制臂通过球头连接，球头保证转向节转动，并使车轮能够在各个方向平稳运动，保证车辆在向前或向后移动时向任一方向转动。无论是平整的道路还是泥泞坑洼的道路，控制臂框架侧的接头使车轮与地面始终保持接触，两侧控制臂协同运作，保证车辆在道路上安全、充分地行驶。如果摆臂出现损坏，那么将使车辆发生振动、摇晃，方向盘不准，异响，轮胎磨损不均等问题，严重影响行车安全，如果发现因及时检查、更换。
目前许多车辆的每个前轮都有上下两个控制臂，连接到最高和最低的转向节点。这种结构设计能在很大程度上保证车辆悬架的坚固和行车的稳定性，但并非所有汽车的悬架系统都有上控制臂。目前控制臂通常有A 形、L 形或叉骨形，并无具体的好坏之分，其形状的区别主要原因为设计方对底盘的设计不同。目前控制臂的材料主要由钢、铁或者铝合金组成，铝合金制成的控制臂耐腐蚀、轻量、坚固和抗损坏能力强，但价格相对钢、铁的控制臂价格更高，所以目前采用铝合金摆臂的几乎都是高档车型。嘉航科技专业生产制造铝合金控制臂拥有三十余年历史，奔驰、宝马、奥迪等高档车型已开发生产300余款车型摆臂，质量优越、服务佳，与国内外多家大型企业皆有长期合作，若有合作意向，欢迎您联系我们。
转向节
转向节又称羊角，是位于车轮前部的汽车悬架部件。每辆汽车的前轮都有转向节，它通过球头将轮毂与悬架系统、横拉杆相连。当汽车转向时，横拉杆将推动转向节的移动带动前轮的转动，完成转向。转向节的使用寿命是非常长的，但如果发生碰撞、或遇到深坑则有可能会损坏转向节，转向节的损坏将可能出现转向不准，汽车操控性下降，且在转弯时发出异响，严重影响行车安全。
